现在新能源车市场变化太快了，新车一款接一款，技术也在不断更新。零跑汽车新出的 2026 款 C16，从亮相开始就吸引了不少人关注。这款车到底有啥特别的，能让不少开新能源车多年的老司机都动了心？今天就来好好聊聊。
先看外观和内饰。2026 款零跑 C16 的外观延续了现款的风格，看着大气稳重，又带点时尚感。前脸的贯穿式灯带和左右熏黑大灯连在一起，不仅让车头看着更宽，辨识度也很高。
车身线条简洁平滑，门把手是隐藏式的，既好看又能减少点风阻。它的长宽高分别是 4915/1905/1770mm，轴距 2825mm，在中大型 SUV 里尺寸不算小，车内空间自然也挺宽敞。
车尾也是家族式设计，贯穿式尾灯加上字母标识，晚上亮起来特别好认。
坐进车里，内饰布局和现款差不多，但细节和配置有不少调整。14.6 英寸 2.5K 悬浮中控大屏和 10.25 英寸全液晶仪表盘，科技感一下子就出来了。
双辐平底方向盘握着舒服，上面的实体按键经过优化，操作起来更方便。车内用了不少软乎乎的材质包裹，摸着手感不错，质感也提升了不少。
座椅有 5 座和 6 座两种布局，能满足不同家庭的需求。5 座版的后备箱最大能到 1663L，不管是平时买菜还是长途旅行，装东西都没问题。
6 座版的座椅用了纳帕真皮，前排和第二排还有按摩功能，第二排座椅能横向滑动，中间通道最宽有 190mm，靠背最大仰角从 145 度提到了 155 度，坐在里面特别舒服。
另外，新款还加了 8.1L 的直筒冰箱（顶配才有）和 15.6 英寸后排娱乐屏，中央扶手箱从 6.4L 扩容到 9.4L，还多了个后端储物盒，实用性和娱乐性都更强了。
动力方面，2026 款零跑 C16 有纯电和增程两种版本，能满足不同的出行需求。增程版还是用 1.5L 增程器，综合功率 170kW，最大扭矩 320Nm，数据看着不算特别猛，但开起来动力输出挺平顺的。平时在城里开车，超车、并线都很轻松。电池容量加到了 38.7kWh，纯电续航从原来的 200km 涨到了 280km，这意味着在城里上下班，大部分时候都能用纯电模式，省油又环保。就算要跑长途，增程器启动后，综合续航也够用，不用老担心没电。充电也快了，从 30% 充到 80% 只要 19 分钟，省了不少等充电的时间。
纯电版用了全域 800V 架构，这技术可不简单。电池容量 81.9kWh，后置单电机最大功率 220kW，最大扭矩 360Nm，续航从原来的 520km/580km 都提到了 630km，在同级别里算是很不错的了。而且因为有 800V 高压快充，从 30% 充到 80% 只要 18 分钟，能补 260km 的续航。就像跑长途时在服务区休息一会儿，电就充得差不多了，特别方便。实际续航达成率大概 90%，市区里正常开，跑 480km 左右没问题，电耗 14.6kWh/100km，对于这么大的 SUV 来说，已经很可以了。
增程版实测城市道路电耗 12.8kWh/100km，按每天通勤 40km 算，纯电模式能跑 7 天，比现款多 2 天续航。馈电状态下高速 120km/h 巡航，油耗 6.3L/100km，比同价位增程 SUV 平均低 0.5L。纯电版 800V 架构在 150kW 快充桩上，充电 10 分钟可补能 180km，实测从北京到天津（130km）单程，剩余电量仍有 65%。低温 - 10℃环境下，纯电版续航达成率 72%，开启热泵空调后掉电速度比传统 PTC 加热慢 30%。
智能驾驶方面，2026 款零跑 C16 真是下了功夫。全系都有激光雷达，还装了高通骁龙 8650 芯片，单颗算力 100TOPS。加上 30 个传感器，包括 1 颗激光雷达、5 个毫米波雷达、12 颗摄像头和 12 个超声波雷达，能实现端到端辅助驾驶，高速路段的领航辅助驾驶（NAP）也没问题，像自动进出匝道、自动变道、自动泊车这些功能都有。
激光雷达探测距离达 200 米，雨雾天对前方 100 米内车辆识别准确率 92%，比纯视觉方案高 15%。高速领航辅助在曲率 300 米的弯道，方向盘修正幅度 ±8°，比人工驾驶更平稳。自动泊车对 2.5 米宽的标准车位，成功率 95%，侧方停车平均耗时 45 秒，比同级别慢 5 秒但精准度更高。
车机系统连续语音指令识别上限 15 条，实测 “打开空调 24℃、打开天窗、播放周杰伦歌曲” 等 5 条指令，响应无卡顿，识别错误率 2%。
实际开起来，高速领航辅助挺稳的。在高速上，车子能根据路况和导航自动调速度、保持车距，该变道的时候也能自己完成，大大减轻了开车的疲劳。自动泊车对停车技术不太好的人来说太实用了，传感器能很快找到合适的车位，确认后不用自己动手，车子就能稳稳停进去。不过城市 NOA 功能还得等 OTA 升级，升级后在城里复杂路况下的辅助驾驶应该会更厉害。
底盘和舒适性配置也有提升。2026 款零跑 C16 加了前后双 FSD 可变阻尼减振器和 LMC 爆胎稳定控制系统。开着的时候能感觉到，过减速带或者坑洼路面，震动过滤得很好，车里不会很颠。高速过弯时，车身侧倾控制得不错，开着有信心。LMC 爆胎稳定控制系统在爆胎时能稳住车子，更安全。
双 FSD 减振器在过减速带时，车内垂直震动幅度 0.28g，比现款降低 15%，后排乘客体感颠簸减轻明显。
6 座版第二排按摩有 3 种模式，实测连续按摩 1 小时，座椅温度比人体体温低 2℃，不会出现闷热感。后备箱实测能装下 28 寸行李箱 2 个 + 20 寸行李箱 1 个 + 折叠婴儿车，空间利用率比同级别高 8%。
舒适性配置也很丰富，除了前面说的座椅按摩、冰箱、后排娱乐屏，还有 21 个扬声器的 7.1.4 声道杜比全景声音响，坐在车里听歌、看电影，效果跟在电影院似的。
车机系统是最新的 Leap 4.0 Plus，功能多，界面简单好懂。还加了 3D 车模、语音增强这些功能，语音交互识别特别准，开关车窗、调空调、查天气，说一句话就行，不用动手。
价格方面，2026 款零跑 C16 一共 6 款车型，指导价 15.18 - 18.18 万元。这个价位的新能源中大型 SUV 里，它在配置、续航、智能驾驶这些方面都挺有优势的。和同级别其他车比，动力不差，智能驾驶硬件更全，全系都有激光雷达，这在同价位里可不常见。续航也提升了不少，加上丰富的舒适性配置和不断优化的车机系统，性价比很高。
按 5 年 10 万公里计算，增程版年均电费 + 油费约 4200 元，比同级别燃油 SUV 省 6000 元。保养周期为 1 万公里，单次小保养增程版 380 元，纯电版 320 元，比合资品牌新能源车型便宜 200-300 元。第三方保值率数据显示，零跑 C16 首年保值率约 62%，比同价位新势力车型高 3%，但比传统品牌低 5%。
当然，它也不是完美的。第三排空间还是有点小，个子高的成年人坐长途会觉得挤，更适合短途或者给小孩坐。全系副驾不能高低调节，对座椅调节要求高的人可能会不满意。还有些车主说新车内饰有点味，得放一段时间才行。
第三排实测身高 175cm 乘客坐入后，膝部空间仅剩 2 指，头部距车顶 3 指，连续乘坐 1 小时以上会有压迫感。副驾座椅固定高度为 48cm，身高 155cm 的驾驶者实测脚部支撑不足，需垫脚垫缓解。新车内饰甲醛检测值 0.06mg/m³，符合国家标准，但比同级别低甲醛车型高 0.02mg/m³，建议提车后保持通风 1 周以上。
总的来说，2026 款零跑 C16 在空间、动力、续航、智能驾驶和舒适性配置这些方面都有不错的表现。配置丰富，续航好，智能驾驶辅助强，价格又亲民，在新能源中大型 SUV 市场里竞争力很强。如果你的预算在 20 万以内，想找一款空间大、配置全、智能的新能源 SUV，那零跑 C16 值得考虑。不过买车前最好去 4S 店试试车，看看是不是真的适合自己。
